哪怕是耐高温的陶瓷材料，也开始出现熔化现象。
测试平台的控制室里面。
米高扬看了一眼动力数据，这台发动机的动力非常惊人，那些被喷射出来的高能等离子体，给发动机本身带来非常强劲的反作用力。
而这些反作用力，就是推动宇宙飞船前进的动力。
米高扬非常高兴：“卡尔，看来你们成功了。”
不过卡尔倒是没有半场开香槟，他笑着摇摇头：“还没有度过24小时，现在还不好说。”
米高扬却认为这台原型机已经成功了，毕竟这是第一台，哪怕没有坚持到24小时，以后还可以继续改进。
他摸了摸下巴的胡渣：“这个动力太够劲了，如果安装在青龙级宇宙战列舰上，速度估计可以飙升到6000公里每秒。”
“2%光速是没有问题的。”卡尔对于这个发动机的上限非常清楚。
按照核聚变动力，加上亚光速等离子发动机的组合，这一套系统的速度理论上限可以达到5%光速，再高就没有办法了。
此时达到2%光速，并没有太大的难度。
“报告，可以进行反应产物循环回收了……”
卡尔赶紧吩咐道：“立刻开始回收。”
此时原型机的六个李维斯环之中，之前最先开始注入核燃料的李维斯环里面，核聚变已经反应到了锂阶段。
因此系统开始自动打开磁场连通装置，在磁场调整之后，变成等离子体的锂元素，迅速被吸入另一个封闭式螺旋体磁场装置之中。
进入螺旋体磁场的高温高速螺旋体磁场，迅速被金基热电系统吸掉热能，然后被电场吸入回收装置之中。
通过这种方式，宇宙飞船可以源源不断通过核聚变反应，利用氢氦元素生产出锂碳元素。
虽然通过这种方式生产出来的锂碳元素，也有一部分放射性同位素，但两者是可以分离的。
这一套系统对于在太阳系内部运行的宇宙飞船而言，作用并不大。
但是对于这星际空间飞行的宇宙飞船而言，这一套系统确实是至关重要的，因为这可以保证飞船本身可以获得源源不断的锂碳，从而维持核聚变发电系统的中子吸收层。
至于为什么中子吸收层不采用其他元素，而采用锂碳纳米材料？
原因非常简单，并不是其他元素不能制造出中子吸收层，而是其他元素没有办法人工制造。
比如钨、铂这些金属材料，同样可以作为中子吸收层的原材料，问题是钨、铂是稀有元素，在星际空间之中的含量非常少，很难通过采集星尘和小行星获得补给。
而锂碳却不一样，锂碳可以通过可控核聚变生产，其原材料是氢氦铍硼，只要有氢，就可以源源不断制造。
这也是为什么，卡尔团队会选择锂碳作为中子吸收层材料的原因。
氢元素在星际空间是最容易获得的原材料。
完全可以在飞船头部安装一个星尘搜集锅，或者在沿途寻找含水的小行星。
这样一来，宇宙飞船就可以获得大量的氢元素，通过氢元素核聚变，又可以获得氦、锂、铍、硼、碳。
因此未来的跨行星系宇宙飞船，内部的很多耗材，应该以氦、锂、铍、硼、碳为主。
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