鲁道夫.迪塞尔最近一段时间过的十分萧洒，他研发的柴油机和船用发动机都大获成功，南华国也已经给他颁发专利证书。
虽然还没有在国外申请专利，但是文教部已经给他承诺了，国外的专利证书依旧以他的名义申请。
但是前提是他必须得听从南华国的安排，不能随意泄露柴油发动机的秘密。
对此他不同意也没办法，毕竟专利的大头在南华国。
短短几年来，他光是从南华国获取的专利费已经有数十万元了，这些钱对他来说基本上没什么用处。
因为南华国为他提供一切科研花费，他只需要付出精力就可以了。
如今船用发动机研发成功对他来说已经是巨大的成功了。
郑廷襄哈哈一笑，“走吧，我们进去开会。”
郑廷襄拍了拍德国人的肩膀，“我要给王部长说，把你拉入我们部门，让你也感受一下应付检查的辛苦。”
等工作人员挂了起来后，鲁道夫迪塞尔站起来，指着图表讲解道：“理论上机车最理想的机车牵引性能曲线F=f(V)是理想“双曲线”。
不适合牵引特性要求，所以必须将内燃机的功率用传动装置转化为双曲线模式。
王忠毅部长摆了摆手，“大家都坐吧，我今天只带了耳朵，主角是你们，李司长你来主持会议吧。”
他还亲身到以柴油机为动力的潜艇中体验过，感受了在海底穿行的感觉。
……
经常更换的话，不说浪费效率就是经济成本也不合算。
以内燃机直接驱动机车动轮的转动方式的机车牵引性能曲线Ｆ＝f（Ｖ）不是理想的恒功双曲线。
……
看到自己发明的机器成功商用，这种成就感让他倍感欣慰。
来参加这次会议的除了工商业部的各司局级官员外就是铁路系统的工程师和技术人员了。
鲁道夫.迪塞尔说完就坐下了，李经迈司长看了看会议室发现会议室内鸦雀无声，他无声的笑了笑，这个德国人的发言太过干脆，而底下的工程师们连接触都没有接触过，自然不可能有问题。
前两年保罗.克鲁格议长逝世，石委员长特地在国务会议上把“上教堂街”改成了克鲁格街。
电动机的起步较软，外阻力越大，旋转越慢，输出扭矩就越大，这样正好适应列车的起步特点。
他早早出门，开着一辆军车朝着磐石街和克鲁格街的交界处行去。
我们希望通过这次会议统一一下研发思路，日后方便继续研发方向。”
鲁道夫.迪塞尔翻开自己的笔记本，开始发言。
郑廷襄直接耸肩，“我也不想啊，内阁马上要召开中期目标会了，我们要准备汇总报表啊。”
我把机车轮周牵引力叫做F，机车运行速度叫做V，大家可以看看这条关系曲线。”
火车牵引负荷非常之大，尤其是在列车起步时
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