官府，更要属于中央。这是我开了先列、任命了铁道兵的原因。现在的那些山民只是个噱头，还不是真正的铁道兵，我只需要现在出现‘铁道兵’这么一个说法，然后时机成熟后，毕世静部会理所当然的转正式铁道兵编制。在中央的主导下，铁路会成立自己的官署，自己的差人，自己的判官。”

　　“自己的官署，自己的差人，自己的判官……”李清照喃喃道。

　　高方平道：“是的，只有这样铁路这个命脉系统，才会脱离盘根错节的地方士绅、宗族、官府的层层盘剥。否则清照你刚刚都说了，地方势力盘根错节，不同州县情况不同。若治权在地方，哪怕铁路属于中央，也能因一些地方利益，被人为的堵路、扣车。”

　　李清照深以为然，觉得大魔王想的很远。

　　事实上大宋现在的命脉漕运，就经常出这种幺蛾子，乃是东南地区最频繁。

　　尽管漕运也属于中央，律属于工部一个司。但司法权仍旧捏在地方手里。于是就李清照所知，当时公公赵挺之和蔡京斗法，最头疼的一个问题就是，哪怕赵挺之控制了工部的漕运也没用。

　　那些东南方面当时响应蔡京的官僚们拥有司法权，漕船过地方沿线，简直如同老百姓和车费路霸斗智斗勇，一言不合就被找出幺蛾子来，以地方司法理由扣押漕船、强势对抗中央政策。

　　要想不被拖后腿，漕运就只能大幅对东南系妥协，夹带他们的私货、最大限度拨付紧张的船运给他们、运输他们的应俸纲。

　　所以吃一亏长一智，暂时解决办法就是组建独立的铁路系统，不受传统官僚系统的干扰。

　　高方平一开始设想“成都自己修铁路”，真的是个不成熟想法，真是那样的话，将为往后的执政埋下重大隐患。

　　铁路往后的利益一定会很大，但这些利益一定只能在国家层面上统筹。要做到这步，中央没有铁路上的司法权和兵权就是扯淡。

　　所以最终目标就是剥离出铁道部来交给宗泽，这面临和相当多的保守派们打仗，将来都要逐步的去解决。

　　现有的工部利益链，基本已经饱固定，要触动非常难，不洗牌就很难做到。好在这个时代处于蛮荒，铁路是新事物，也算一种小洗牌，可以重新把命脉治权夺回来。其实这和大宋以往成立新部门、新的领导小组基本一个道理。逐步把固有群体边缘化。

　　今个高方平也小喝了两杯酒，这么坐着一聊，就到了很晚时候。

　　李清照不是夜猫子，差不多便有些困了，起来舒展个懒腰道：“我要收拾一下睡觉了。”又道：“现在这样，就是你我今年最后相聚吗？”

　　“否则怎么样，难道明早才是你我最后的相聚吗？”高方平道。

　　李清照歪着脑袋想了想道：“你这说法好诡异，莫不是想留下过

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