这里涉及了一个概念需要解释一下，推力和推比。免-费-首-发→【追】【书】【帮】
军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，就好像美国的发动机一向推比数据高，而俄罗斯的发动机则是推力一路领先。
所以说起来，-2隐形轰炸机的118--110无加力式涡扇发动机其实算不得这个世界上最先进的发动机，因为它的出现其实是为了迁就-2的体型以及隐身需要，取决于-2的尺寸和机身设计。
-2是飞翼式布局，而且为了隐身所有的油箱和挂载都在机身内。尽管机身已经比较肥厚了，但为了容纳最多22吨的弹药和90吨的燃油，机身内部空间很紧张，要知道，22吨弹药这个数据都接近-52的最大挂载了已经。
-118的尺寸比较小，长度只有25米左右，这样-2才能在短短的机身内部塞进去四台-118发动机。
但-2选用-118，妥协的并不只是直径，因为哪怕-119-110-101的直径也不到12米；妥协的是-2弹药燃油全部内置和飞翼式布局的先天不足。
相对而言，-119才是这个世界上最先进的发动机，它的推力达到了156千牛，推比更是高达117，不过它是为了美国的22专门研制的发动机，在2002年9月才正式获得美国空军颁发的初始使用批准，所以在目前来说，-118依然是航空发动机的王者，尽管推力不大，但是推比却是其它所有发动机无法比拟的，即便是俄罗斯此时也完全追不上它的推比，跟别说欧洲和中国……
因为中国的昆仑发动机推比只有可怜的7……
这里再普及一下发动机知识，中国自主研发的昆仑发动机，当初研制的初衷同样是为了升级换代，可惜生不逢时，历时18载才珊珊来迟的“昆仑”虽然达到了涡喷发动机的巅峰，但已经落后于时代的步伐，因为同是2002年，美国的-22横空出世，这也迫使得中国空军同样开始大量装备三代机，完全落后的昆仑发动机根本不被中国空军看中，所以直到楚飞重生之前也没有听说有任何订单，如果不是那个时候出现了太行发动机，中国的发动机研发只怕是……全军覆没！
但太行发动机，数据虽然说的很漂亮，但是推比也勉强只达到了9，跟欧洲的发动机都没的比，更别说跟俄罗斯以及美国的发动机去比较……完全不是一个档次的东西！
想想，即便是在五年之后，中国的发动机技术却依然连美国的尾巴都追不上，这就不难解释当国家知道楚飞这里有两台-118之后是个什么心态了吧，搬迁301所算个什么
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